Tính gió ngang và gió ngược
Nhập đường băng và gió để xem các thành phần gió ngược (hoặc gió xuôi) và gió ngang cho cả hai đầu đường băng, với gió đều và gió giật.
Chạy hoàn toàn trong trình duyệt của bạn
| Đầu đường băng | Gió | Gió ngược hoặc gió xuôi | Gió ngang |
|---|
Lượng giác đơn giản trên gió bạn nhập. Không dùng cho lập kế hoạch bay hoặc dẫn đường: hãy dùng giới hạn gió ngang đã được chứng minh của máy bay và bản tin gió chính thức, và nhớ rằng số hiệu đường băng và gió từ đài kiểm soát là hướng từ, còn gió trong METAR là hướng thật.
Cách tìm thành phần gió ngang
- Nhập số hiệu đường băng (như 27 hoặc 09L) hoặc hướng của nó theo độ (như 275).
- Nhập hướng gió thổi tới, tốc độ gió và, nếu có báo cáo, tốc độ gió giật. Chọn đơn vị tốc độ.
- Đọc gió ngược hoặc gió xuôi và gió ngang cho từng đầu đường băng. Kiểm tra đầu nào cho gió ngược.
Công thức
Gọi θ là góc từ hướng đường băng đến hướng gió thổi tới, và V là tốc độ gió. Thành phần dọc đường băng là gió ngược = V · cos θ (âm nghĩa là gió xuôi) và thành phần ngang đường băng là gió ngang = V · sin θ, dương khi từ bên phải và âm khi từ bên trái. Đây là cách phân tích tam giác gió tiêu chuẩn dùng trong đào tạo phi công, ví dụ trong Sổ tay Kiến thức Hàng không của Phi công FAA (FAA-H-8083-25, chương về tính năng máy bay) và Sổ tay Bay máy bay (FAA-H-8083-3).
Đầu đường băng đối diện có hướng lệch 180 độ, nên gió ngược của nó là số đối của đầu thứ nhất và gió ngang đổi bên. Số hiệu đường băng là hướng từ tính theo chục độ, làm tròn đến chục gần nhất. Tốc độ được quy đổi chính xác (1 kt = 1,852 km/h, 1 mph = 1,609344 km/h, 1 m/s = 3,6 km/h).
Phép tính bỏ qua đứt gió, front gió giật và ảnh hưởng của địa hình, và chỉ dùng một giá trị gió duy nhất. Không dùng cho lập kế hoạch bay hoặc dẫn đường.
Câu hỏi thường gặp
Gió ngang được tính như thế nào?
Lấy góc giữa hướng gió và hướng đường băng. Gió ngang bằng tốc độ gió nhân với sin của góc đó, còn gió ngược bằng tốc độ gió nhân với cos của nó. Gió lệch 30 độ so với đường băng với tốc độ 20 kt cho gió ngang 10 kt và gió ngược khoảng 17 kt.
Tôi có nên dùng tốc độ gió giật không?
Có, phi công thường kiểm tra cả hai. Cột gió giật hiển thị các thành phần ứng với cơn giật cực đại, là trường hợp xấu nhất bạn có thể gặp khi kéo phẳng hoặc khi chạy đà.
Trái và phải có nghĩa là gì?
Phải nghĩa là gió thổi từ phía bên tay phải khi bạn quay mặt dọc theo đường băng theo hướng hạ cánh hoặc cất cánh. Trái nghĩa là từ bên trái. Gió ngược âm là gió xuôi.
Số hiệu đường băng có phải là độ không?
Số hiệu đường băng là hướng từ chia mười rồi làm tròn: đường băng 27 hướng khoảng 270 độ, đường băng 09 hướng khoảng 090. Đầu đối diện lệch 180 độ (09 và 27, hoặc 36 và 18). Nhập số có ba chữ số thì được dùng làm hướng chính xác.
Gió và đường băng có cùng hệ quy chiếu không?
Chúng nên như vậy. Gió từ đài kiểm soát và ATIS được cho theo độ từ, còn gió METAR và TAF theo độ thật. Chênh lệch là độ lệch từ tại địa phương, có thể vài độ hoặc hơn mười độ. Hãy dùng cùng một hệ quy chiếu cho cả hai đầu vào.
Gió ngang bao nhiêu là an toàn?
Tùy thuộc vào máy bay, đường băng và phi công. Sổ tay máy bay liệt kê gió ngang tối đa đã được chứng minh, đây không phải giới hạn pháp lý nhưng là hướng dẫn tốt. Công cụ này không đưa ra giới hạn.