Calcolatore del vento al traverso e di prua
Inserisci la pista e il vento per vedere le componenti di vento frontale (o in coda) e al traverso per entrambe le testate, con vento costante e con raffiche.
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| Testata | Vento | Vento frontale o in coda | Vento al traverso |
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Semplice trigonometria sul vento che inserisci. Non per la pianificazione del volo né per la navigazione: usa il limite di vento al traverso dimostrato dell'aeromobile e il bollettino ufficiale del vento, e ricorda che i numeri di pista e i venti della torre sono magnetici mentre i venti dei METAR sono veri.
Come trovare la componente al traverso
- Inserisci il numero della pista (come 27 o 09L) o la sua prua in gradi (come 275).
- Inserisci la direzione da cui proviene il vento, la sua velocità e, se riportata, la velocità delle raffiche. Scegli l'unità di velocità.
- Leggi il vento frontale o in coda e quello al traverso per ogni testata della pista. Controlla quale testata dà vento frontale.
La formula
Sia θ l'angolo dalla prua della pista alla direzione da cui soffia il vento e V la velocità del vento. La componente lungo la pista è vento frontale = V · cos θ (negativo significa vento in coda) e la componente trasversale è vento al traverso = V · sin θ, positiva da destra e negativa da sinistra. È la scomposizione standard del triangolo del vento usata nell'addestramento dei piloti, ad esempio nel Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge della FAA (FAA-H-8083-25, capitolo sulle prestazioni dell'aeromobile) e nell'Airplane Flying Handbook (FAA-H-8083-3).
La testata opposta ha una prua a 180 gradi di distanza, quindi il suo vento frontale è l'opposto del primo e il suo vento al traverso cambia lato. Il numero di pista è la prua magnetica in decine di gradi arrotondata alla decina più vicina. Le velocità sono convertite esattamente (1 nodo = 1,852 km/h, 1 mph = 1,609344 km/h, 1 m/s = 3,6 km/h).
Il calcolo ignora il wind shear, i fronti di raffica e gli effetti del terreno, e usa un solo valore di vento. Non per la pianificazione del volo né per la navigazione.
Domande frequenti
Come si calcola il vento al traverso?
Prendi l'angolo tra la direzione del vento e la prua della pista. Il vento al traverso è la velocità del vento per il seno di quell'angolo, e il vento frontale è la velocità del vento per il suo coseno. Un vento a 30 gradi dalla pista e a 20 nodi dà un vento al traverso di 10 nodi e un vento frontale di circa 17 nodi.
Devo usare la velocità delle raffiche?
Sì, i piloti di solito controllano entrambe. La colonna delle raffiche mostra le componenti per la raffica massima, che è il caso peggiore che puoi incontrare nella richiamata o nella corsa di atterraggio.
Che cosa significano sinistra e destra?
Destra significa che il vento soffia da destra guardando lungo la pista nella direzione di atterraggio o decollo. Sinistra significa da sinistra. Un vento frontale negativo è un vento in coda.
Il numero di pista indica i gradi?
Il numero di pista è la prua magnetica divisa per dieci e arrotondata: la pista 27 punta a circa 270 gradi, la pista 09 a circa 090. La testata opposta è a 180 gradi (09 e 27, oppure 36 e 18). Inserendo un numero di tre cifre viene usato come prua esatta.
Vento e pista hanno lo stesso riferimento?
Dovrebbero averlo. I venti della torre e dell'ATIS sono dati in gradi magnetici, mentre i venti di METAR e TAF sono in gradi veri. La differenza è la declinazione magnetica locale, che può essere di pochi gradi o di più di dieci. Usa lo stesso riferimento per entrambi i dati.
Qual è un vento al traverso sicuro?
Dipende dall'aeromobile, dalla pista e dal pilota. Il manuale dell'aeromobile riporta un vento al traverso massimo dimostrato, che non è un limite di legge ma è una buona guida. Questo calcolatore non fornisce limiti.