TanodTools
PL

Kalkulator wiatru bocznego i czołowego

Podaj pas startowy i wiatr, aby zobaczyć składowe wiatru czołowego (lub tylnego) i bocznego dla obu końców pasa, przy wietrze stałym i w porywach.

Działa w całości w Twojej przeglądarce

Jedna lub dwie cyfry to numer pasa, trzy cyfry to kierunek w stopniach.

Prosta trygonometria na podanym wietrze. Nie do planowania lotu ani nawigacji: stosuj udowodniony limit wiatru bocznego dla danego statku powietrznego i oficjalny komunikat o wietrze, pamiętając, że numery pasów i wiatr z wieży są magnetyczne, a wiatr w METAR jest prawdziwy.

Jak wyznaczyć składową wiatru bocznego

  1. Wpisz numer pasa (np. 27 lub 09L) albo jego kierunek w stopniach (np. 275).
  2. Wpisz kierunek, z którego wieje wiatr, jego prędkość oraz, jeśli podano, prędkość porywów. Wybierz jednostkę prędkości.
  3. Odczytaj wiatr czołowy lub tylny i boczny dla każdego końca pasa. Sprawdź, który koniec daje wiatr czołowy.

Wzór

Niech θ będzie kątem od kierunku pasa do kierunku, z którego wieje wiatr, a V prędkością wiatru. Składowa wzdłuż pasa to wiatr czołowy = V · cos θ (wartość ujemna oznacza wiatr tylny), a składowa w poprzek to wiatr boczny = V · sin θ, dodatnia z prawej i ujemna z lewej. To standardowy rozkład trójkąta wiatrów stosowany w szkoleniu pilotów, na przykład w FAA Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge (FAA-H-8083-25, rozdział o osiągach statku powietrznego) i Airplane Flying Handbook (FAA-H-8083-3).

Przeciwny koniec pasa ma kierunek odległy o 180 stopni, więc jego wiatr czołowy jest przeciwny do pierwszego, a wiatr boczny zmienia stronę. Numer pasa to kierunek magnetyczny w dziesiątkach stopni, zaokrąglony do najbliższej dziesiątki. Prędkości są przeliczane dokładnie (1 węzeł = 1,852 km/h, 1 mph = 1,609344 km/h, 1 m/s = 3,6 km/h).

Obliczenie pomija uskok wiatru, fronty porywów i wpływ terenu oraz używa jednej wartości wiatru. Nie do planowania lotu ani nawigacji.

Najczęstsze pytania

Jak obliczany jest wiatr boczny?

Weź kąt między kierunkiem wiatru a kierunkiem pasa. Wiatr boczny to prędkość wiatru razy sinus tego kąta, a wiatr czołowy to prędkość wiatru razy jego cosinus. Wiatr o prędkości 20 węzłów, odchylony o 30 stopni od pasa, daje wiatr boczny 10 węzłów i wiatr czołowy ok. 17 węzłów.

Czy powinienem używać prędkości porywów?

Tak, piloci zwykle sprawdzają obie. Kolumna porywów pokazuje składowe dla szczytowego porywu, czyli najgorszego przypadku, jaki możesz spotkać podczas wyrównania lub dobiegu.

Co oznaczają lewy i prawy?

Prawy oznacza, że wiatr wieje z prawej strony, gdy patrzysz wzdłuż pasa w kierunku lądowania lub startu. Lewy oznacza z lewej. Ujemny wiatr czołowy to wiatr tylny.

Czy numer pasa oznacza stopnie?

Numer pasa to kierunek magnetyczny podzielony przez dziesięć i zaokrąglony: pas 27 wskazuje ok. 270 stopni, pas 09 ok. 090. Przeciwny koniec jest oddalony o 180 stopni (09 i 27 albo 36 i 18). Wpisanie liczby trzycyfrowej traktuje ją jako dokładny kierunek.

Czy wiatr i pas są w tym samym układzie odniesienia?

Powinny być. Wiatr z wieży i ATIS podawany jest w stopniach magnetycznych, a wiatr w METAR i TAF w stopniach prawdziwych. Różnica to lokalna deklinacja magnetyczna, która może wynosić kilka stopni lub ponad dziesięć. Użyj tego samego odniesienia dla obu danych.

Jaki wiatr boczny jest bezpieczny?

Zależy to od statku powietrznego, pasa i pilota. Podręcznik statku powietrznego podaje maksymalny wykazany wiatr boczny, który nie jest limitem prawnym, ale dobrą wskazówką. Ten kalkulator nie podaje limitów.