Decodificatore METAR e TAF
Incolla un bollettino METAR o TAF grezzo e leggilo in linguaggio semplice: vento, visibilità, fenomeni, nubi, temperatura, altimetro e periodi di previsione.
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Solo per imparare e per una lettura rapida. Non per la pianificazione del volo né per la navigazione: usa sempre i briefing ufficiali. Le osservazioni (RMK) sono mostrate come scritte e ogni gruppo che il decodificatore non riconosce viene elencato, mai indovinato.
Come decodificare un METAR o un TAF
- Incolla il bollettino grezzo nella casella, a partire da METAR, SPECI, TAF o dal codice di stazione di quattro lettere. Più bollettini separati da = o su righe diverse vengono decodificati uno dopo l'altro.
- Leggi la spiegazione qui sotto: ogni gruppo del codice è tradotto in parole, con le unità convertite in nodi, km/h, piedi e metri, °C e °F, hPa e inHg.
- Controlla la categoria di volo e le eventuali righe segnate come non decodificate. I gruppi sconosciuti sono mostrati esattamente come scritti.
Come il decodificatore legge un bollettino
Un METAR o un TAF è una stringa di gruppi separati da spazi in un ordine fisso, definito dall'Annesso 3 ICAO e dal Manual on Codes n. 306 dell'OMM (FM 15 METAR e FM 51 TAF) e, per gli Stati Uniti, dall'Aeronautical Information Manual 7-1-30 della FAA. Il decodificatore legge il codice della stazione, il giorno e l'ora in UTC (DDHHMMZ), il vento (direzione, velocità, raffiche e variazione), la visibilità in metri o in miglia statutarie, la portata visuale di pista, il tempo presente, gli strati di nubi, la visibilità verticale, la temperatura e il punto di rugiada, e la regolazione altimetrica (Q è hPa, A è inHg in centesimi).
I codici del tempo combinano un'intensità (- debole, + forte, VC nelle vicinanze), dei descrittori (TS, SH, FZ e altri) e dei fenomeni (RA pioggia, SN neve, FG nebbia, BR foschia e così via). I gruppi delle nubi indicano la quantità (FEW, SCT, BKN, OVC) e la base in centinaia di piedi sopra il livello del suolo, con CB o TCU per le nubi convettive. L'umidità relativa è stimata dalla temperatura e dal punto di rugiada con la formula di Magnus, es = 6,1094 e^(17,625 T / (T + 243,04)), quindi è approssimata.
Le categorie di volo seguono le definizioni della FAA: il plafond è lo strato più basso sparso o coperto oppure la visibilità verticale, e la categoria è determinata dal peggiore tra plafond e visibilità. Per un TAF, ogni gruppo di base o di variazione è decodificato a sé, con il suo intervallo di tempo in UTC e la sua categoria. Gli orari sono espressi come giorno del mese e ora UTC perché i bollettini non riportano il mese né l'anno.
Non per la pianificazione del volo né per la navigazione. Questo è un lettore a scopo didattico. Prima di volare ottieni sempre il meteo da una fonte ufficiale.
Domande frequenti
Qual è la differenza tra un METAR e un TAF?
Un METAR è un'osservazione del tempo in un aeroporto in questo momento, di solito emessa ogni ora (uno SPECI è un aggiornamento fuori orario dopo un cambiamento significativo). Un TAF è una previsione per l'aeroporto, che copre normalmente da 24 a 30 ore, divisa in una previsione di base e in gruppi di variazione.
Come si legge il gruppo del vento, ad esempio 29016G25KT?
Le prime tre cifre sono la direzione di provenienza del vento, in gradi veri (290 è ovest-nordovest), le due o tre cifre successive sono la velocità (16), G aggiunge la velocità delle raffiche (25) e le ultime lettere sono l'unità: KT per nodi, MPS per metri al secondo, KMH per chilometri orari. VRB indica direzione variabile; 00000KT è calma di vento.
Che cosa significano i gruppi di variazione del TAF?
FM (from, da) inizia un nuovo insieme di condizioni a un'ora precisa e sostituisce tutto ciò che c'era prima. BECMG indica un cambiamento graduale durante il periodo indicato. TEMPO indica fluttuazioni di breve durata, inferiori a un'ora per volta e a meno della metà del periodo. PROB30 e PROB40 indicano la probabilità delle condizioni che seguono. INTER è un termine più vecchio per TEMPO.
Come vengono calcolate le categorie di volo?
Il decodificatore usa le soglie della FAA statunitense, ricavate dallo strato di nubi più basso sparso o coperto (il plafond) e dalla visibilità: VFR sopra 3.000 ft e 5 SM, MVFR da 1.000 a 3.000 ft o da 3 a 5 SM, IFR da 500 a meno di 1.000 ft o da 1 a meno di 3 SM, e LIFR sotto 500 ft o 1 SM. CAVOK conta come VFR. Altri paesi usano limiti diversi, quindi consideralo un riferimento.
Perché una parte del mio bollettino risulta non decodificata?
Il decodificatore copre i gruppi fondamentali ICAO e FAA. I gruppi regionali, i codici colore militari, i gruppi sullo stato della pista e qualsiasi cosa scritta male vengono elencati come scritti anziché indovinati. Le osservazioni dopo RMK non vengono mai interpretate.
La pagina invia il mio bollettino da qualche parte?
No. Il bollettino viene decodificato da JavaScript nel tuo browser e non viene caricato nulla. Se vuoi decodificare i bollettini da codice, l'API di decodifica nella guida qui sotto fa lo stesso lavoro.